Atlas de l'exposition aux pollutions atmosphérique et sonore
Los objetivos del atlas

La bicicleta es un medio de transporte cada vez más popular en las ciudades europeas y de Norteamérica. La ciudad de México no escapa a esta tendencia, ya que el número de ciclistas ha aumentado de manera importante en los últimos años, particularmente alrededor de la zona de Reforma, con un alza de más de 30% entre 2011 y 2012 (IDTP, 2013).

En comparación con el uso del automóvil, los efectos benéficos sobre la salud del uso de la bicicleta en contexto urbano ya han sido demostrados. El uso regular de la bicicleta aumenta el nivel de actividad física, mejorando la salud cardiovascular y reduciendo el riesgo de enfermedades crónicas, incluso ciertos tipos de cáncer, el sobrepeso y la obesidad. Asimismo, contribuye a una mejor salud mental y a la calidad de vida. Finalmente, viajar en bicicleta tiene impactos ambientales positivos en contexto urbano ya que, comparativamente al automóvil, ayuda a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero, el ruido y la congestión vial.

A pesar de sus efectos positivos, circular en bicicleta también está asociado a ciertos riesgos para la salud, sobre todo debido a la exposición a niveles potencialmente elevados de contaminación atmosférica, ruido y tráfico vehicular. A pesar de esto, varios estudios han demostrado que los beneficios del uso de la bicicleta en la ciudad sobrepasan de manera importante sus riesgos.

El principal objetivo de este estudio consiste en medir los niveles de exposición de ciclistas a la contaminación del aire y al ruido en la ciudad de México. Este atlas tiene tres subobjetivos:

  1. Analizar los niveles de exposición al ruido y a la contaminación atmosférica;
  2. Analizar las dosis de contaminantes inaladas a lo largo de los recorridos en bicicleta y los niveles de actividad física;
  3. Mapear los recorridos y los resultados.

 

Los datos utilizados

Se realizaron 19 recorridos en bicicleta entre el 27 de febrero y el 3 de marzo 2017 en cinco delegaciones de la ciudad de México (Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Álvaro Obregón, Benito Juárez y Coyoacán), por un total de 137 kilómetros y 11 horas de colecta de datos. Para mayor detalle sobre la metodología utilizada, consultar la sección Metodologia.

 

Financiamiento

Este proyecto de investigación fue financiado por la Chaire de recherche du Canada sur l’équité environnementale et la ville..El proyecto hace uso de la infraestructura de investigación (equipos del Laboratorio de equidad en medioambiente) financiada por la Fondation Canadienne de l'innovation (FCI).

 

Equipo de investigación

Philippe Apparicio, profesor titular
Chaire de recherche du Canada sur l'équité environnementale et la Ville.
Miembro fundador del Laboratorio de equidad del medioambiente (LAEQ)
INRS Urbanisation Culture Société

Paula Negrón, profesora asociada
Directora del Observatorio de la movilidad sustentable
Escuela de urbanismo y de arquitectura de paisaje, Universidad de Montreal

Stéphanie Potvin, estudiante de la maestría en estudios urbanos
Miembro del Laboratorio de equidad del medioambiente (LAEQ)
INRS Urbanisation Culture Société

Élaine Lesage Mann, estudiante del doctorado en estudios urbanos
Miembro del Laboratorio de equidad del medioambiente (LAEQ)
INRS Urbanisation Culture Société

Jérémy Gelb, estudiante del doctorado en estudios urbanos
Miembro del Laboratorio de equidad del medioambiente (LAEQ)
INRS Urbanisation Culture Société

Mathieu Carrier, profesor asociado
Miembro del Laboratorio de equidad del medioambiente (LAEQ)
INRS Urbanisation Culture Société

Marie-Ève Mathieu, profesora asociada
Directora del Laboratorio Actividad Física y Salud (LAPS)
Departamento de kinesiología, Universidad de Montreal

Simon Kingham, professor titular
GeoHealth Laboratory
Departamento de geografía, Universidad Canterbury (Christchurch, Nueva Zelanda)

 

Créditos de la realización del sitio

Este Atlas ha sido realizado por el Laboratorio de equidad del medioambiente (LAEQ), un equipo del centro Urbanisation Culture Société del Institut national de la recherche scientifique, en colaboración con el equipo del Laboratorio Actividad Física y Salud (LAPS) la Universidad de Montreal y el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP Mexico).

Philippe Apparicio, profesor titular, INRS Urbanisation Culture Société
Coordinador del proyecto de investigación. Concepción de los mapas interactivos, redacción de textos.

Paula Negrón, profesora asociada, Escuela de urbanismo y de arquitectura de paisaje, Universidad de Montreal
Redacción y revisión de textos.

Jérémy Gelb y André Lachance
Miembros del Laboratorio de equidad del medioambiente (LAEQ)
Concepción de los mapas interactivos, estructuración de datos espaciales, concepción de la arquitectura y programación del sitio web.